\u201cMi escultura El peine del viento es la soluci\u00f3n a una ecuaci\u00f3n que en lugar de n\u00fameros tiene elementos: el mar, el viento, los acantilados, el horizonte y la luz. Las formas de acero se mezclan con las fuerzas y los aspectos de la naturaleza, dialogan con ellos, son preguntas y afirmaciones.\u201d<\/p>\n
As\u00ed coment\u00f3 su propia obra el escultor Eduardo Chillida, creador del conjunto de tres esculturas llamado El peine del viento<\/em>, situado en las rocas de la costa del norte de Espa\u00f1a. Concretamente las encontramos en el extremo de la bah\u00eda de La Concha, en San Sebasti\u00e1n (Guip\u00fazcoa, Pa\u00eds Vasco), donde se han convertido en un s\u00edmbolo de la ciudad.<\/p>\n Chillida empez\u00f3 a trabajar el hierro en 1951, en Hernani, en la fragua de Manuel Illarramendi. All\u00ed aprendi\u00f3 la tradici\u00f3n artesanal vasca y la combin\u00f3 con la experimentaci\u00f3n, que con el tiempo terminar\u00eda en un estilo abstracto, siguiendo la l\u00ednea de artistas como Pablo Picasso. Comenz\u00f3 la serie de esculturas de El peine del viento en 1952 y desde entonces, hasta su muerte en 2002, realiz\u00f3 19. Las que est\u00e1n en las rocas guipuzcoanas, y de las que vamos a hablar, son el n\u00famero 15.<\/p>\n La colocaci\u00f3n de estas tres obras de arte de 10 toneladas de peso cada una, se llev\u00f3 a cabo entre el 17 de agosto y el 3 de septiembre de 1977. El ingeniero a cargo de ello fue Jos\u00e9 Mar\u00eda El\u00f3segui Amundarain, Dr. Ingeniero de Caminos, junto con su equipo de oficina. La relaci\u00f3n entre El\u00f3segui y Chillida ven\u00eda de tiempo anterior, pues ambas familias eran amigas. El espectacular trabajo de ingenier\u00eda que se llev\u00f3 a cabo se detalla a continuaci\u00f3n, resaltando la bonita colaboraci\u00f3n entre artistas, naturaleza e ingenieros.<\/p>\n Para ponernos en contexto, imaginemos que estamos al final de lo que ahora se llama Paseo de Eduardo Chillida, y miramos al mar. Las tres esculturas se nos presentan claramente diferenciadas. Las dos m\u00e1s cercanas, a la derecha y a la izquierda, se miran la una a la otra, horizontales, quieren representar una vuelta al pasado. La m\u00e1s lejana, en el centro, es una afirmaci\u00f3n hacia el futuro.<\/p>\n Las esculturas tienen un tronco prism\u00e1tico que se divide a cierta altura en cuatro brazos doblados de maneras distintas. Los brazos son de distinta longitud en cada una, y las tres se diferencian en la posici\u00f3n de colocaci\u00f3n. A pesar de que todas presentan un primer reto estructural com\u00fan, su peso de 10 toneladas, cada una presenta luego los suyos propios. La soluci\u00f3n t\u00e9cnica para sujetarlas, fue disponer anclajes tesados a la roca. La geolog\u00eda del entorno est\u00e1 caracterizada por la \u201cFacies Flisch\u201d, del per\u00edodo geol\u00f3gico eoceno, con originales estratos de distintas clases intercalados, en los que se observa la predominancia de la roca arenisca.<\/p>\n El dise\u00f1o de las esculturas no fue siempre el que vemos. En un primer momento la \u00fanica escultura que se iba a hacer (de ah\u00ed el nombre en singular El peine del viento), iba a estar en una posici\u00f3n vertical. Esto evolucion\u00f3 hasta dar lugar a las tres existentes (el n\u00famero 3 ten\u00eda un significado especial para Chillida), y tras varios ensayos con modelos a escala, se lleg\u00f3 a una posici\u00f3n totalmente horizontal para la situada a la izquierda y en la costa, saliendo en voladizo, una posici\u00f3n nada f\u00e1cil de sujetar. Jos\u00e9 Mar\u00eda El\u00f3segui propuso, adem\u00e1s, para mejorar el empotramiento a la roca, prolongar el brazo inferior respecto al dise\u00f1o de Chillida, para que as\u00ed se introdujera m\u00e1s en la misma.<\/p>\n Las otras dos esculturas no se sit\u00faan en la costa, por lo que una primera dificultad es llegar hasta las rocas correspondientes.<\/p>\n La central, vertical, como con forma de \u00e1rbol de acero, es la m\u00e1s lejana (\u00a1est\u00e1 a 80 m de la costa!). Tuvo que construirse un puente met\u00e1lico provisional, con apoyos a distinto nivel, porque el fondo es irregular, y que ten\u00eda que hacer frente a las mareas y al viento mientras soportaba el carret\u00f3n que transportaba la escultura. Este puente fue en s\u00ed mismo una obra de ingenier\u00eda.<\/p>\n Por \u00faltimo, la \u201croca de Chillida\u201d, en la que se coloc\u00f3 la escultura que vemos a la derecha, ten\u00eda (y sigue teniendo, como se ve en las fotos) una gran fisura que provocar\u00eda la ca\u00edda de un gran trozo de roca junto con la escultura si no se hubiera reforzado. Se colocaron 5 bulones (barras de hierro) de 6 m cada uno que \u201ccosen\u201d la grieta al atravesarla. Esta preparaci\u00f3n previa a la instalaci\u00f3n de la figura comenz\u00f3 en mayo de 1977. Adem\u00e1s, para \u00e9sta, se construy\u00f3 una pasarela temporal m\u00e1s modesta, de 10 m de longitud.<\/p>\n Ya se han mencionado algunos pasos del proceso constructivo para la colocaci\u00f3n de las esculturas. En un primer momento, hubo que reforzar la roca de la derecha, pues lo fundamental es que las rocas pudiesen soportar el peso de 10 toneladas de cada escultura. Para ello, se hicieron 5 perforaciones, en las que se aloj\u00f3 un bul\u00f3n por cada una y a continuaci\u00f3n se inyect\u00f3 resina para fijar el anclaje a la roca. En los otros dos casos, no fue necesario un refuerzo previo.<\/p>\n Para realizar los agujeros en los que se introducir\u00eda el tronco y uno de los brazos de cada escultura, se dispon\u00eda una plantilla espec\u00edfica para cada una, y con ella se marcaba el lugar. Una vez perforados, se pod\u00eda proceder a la colocaci\u00f3n.<\/p>\n Para mover las esculturas, se instalaron unas abrazaderas en los brazos, y de ah\u00ed se agarraban con una gr\u00faa. Con precisi\u00f3n, se introduc\u00edan las partes correspondientes en los agujeros de las rocas. A continuaci\u00f3n, en las esculturas horizontales, se dispon\u00edan barras de cosido temporal que las fijaban a la roca, con una placa de anclaje en el brazo superior. La de la izquierda tiene 4 bulones de 8 m cada uno, mientras que la derecha tiene 4 de 10 m cada uno, adicionales a los ejecutados para coser la fisura. Una vez tesados los anclajes pod\u00eda retirarse la gr\u00faa.<\/p>\n A continuaci\u00f3n se rellenaron los huecos con resina, que aseguraba la fijaci\u00f3n total una vez endurecida. Para dejar la escultura limpia de elementos adicionales, se quitaba finalmente la placa de anclaje y se cortaban las cabezas de los bulones, quedando la figura sujeta a modo de pinza a la roca.<\/p>\n Para la escultura central, se dispuso un refuerzo mediante 2 bulones de 5 metros cada uno con el objetivo de solventar el debilitamiento de la roca al realizar los huecos de introducci\u00f3n de la escultura.<\/p>\n Los puentes provisionales fueron dos. El de la roca de la derecha, de 10 m de longitud, permit\u00eda trasladar la escultura hasta la roca, as\u00ed como el acceso de maquinaria para realizar las perforaciones y disponer los anclajes. Es de ULMA.<\/p>\n Para la colocaci\u00f3n de la escultura m\u00e1s lejana se plantearon soluciones como llevar la escultura en helic\u00f3ptero, llevarla en una estructura flotante, etc. Finalmente, se realiz\u00f3 un puente met\u00e1lico de 5 vanos apoyado a distintos niveles en zapatas de hormig\u00f3n que se retiraron al finalizar la obra, para no da\u00f1ar el entorno. Se dise\u00f1\u00f3 a modo de v\u00edas de tren, alquilando las traviesas en la Estaci\u00f3n del norte de San Sebasti\u00e1n, que se devolvieron al terminar la obra. Al final del puente se dispuso un marco con una polea, que permit\u00eda coger la escultura del carret\u00f3n que la transportaba, ponerla vertical y girarla hasta que estuviera en la posici\u00f3n exacta. Luego se bajaba, meti\u00e9ndola en los agujeros que se hab\u00edan hecho previamente. De igual forma que en las otras, se rellenaban los huecos con las resinas.<\/p>\n Las empresas intervinientes en la construcci\u00f3n, adem\u00e1s de la oficina del ingeniero El\u00f3segui, fueron: construcciones Moy\u00faa, que fueron los contratistas, ULMA y gr\u00faas AYALA para los medios auxiliares, y la empresa SITE, para los anclajes y orificios.<\/p>\n El coste fueron unos 8 millones de pesetas (48000 \u20ac), sin incluir el coste de las propias esculturas.<\/p>\n El material a destacar es el acero corten, del que est\u00e1n hechas las esculturas. Concretamente era acero Re-Co. Su caracter\u00edstica principal es que se auto-oxida exteriormente, creando una pel\u00edcula de \u00f3xido que impide que la oxidaci\u00f3n del acero prosiga hacia el interior de la pieza. As\u00ed, no es necesario aplicar otras protecciones frente a la corrosi\u00f3n atmosf\u00e9rica. Tiene un color caracter\u00edstico, rojizo anaranjado. Una desventaja es se desprenden con el agua part\u00edculas del \u00f3xido superficial, quedando en suspensi\u00f3n y siendo arrastradas, que manchan de \u00f3xido, en este caso, las rocas en las que se sit\u00faan las esculturas.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":484,"template":"","structure-status":[52],"class_list":["post-493","structure","type-structure","status-publish","hentry","date-23","structure-status-in-use-es"],"acf":[],"yoast_head":"\nLos retos estructurales<\/h2>\n
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