La Torre Cepsa (Caja Madrid, originalmente) es el edificio situado m\u00e1s al sur, y es el segundo rascacielos en altura de Espa\u00f1a (248 m). \u00a0Representa el buen hacer de la colaboraci\u00f3n entre ingenier\u00eda, representada por la oficina Halvorson and Partners<\/em> (comprada en 2015 por WSP) y arquitectura, en manos de Foster and Partners<\/em>. El concepto fue crear un rascacielos, sin columnas en la planta baja para crear un gran espacio en comunicaci\u00f3n con el exterior, de manera que el peso y responsabilidad de la estructura recae en los dos n\u00facleos caracter\u00edsticos de este edificio.<\/p>\n La torre ocupa aproximadamente un tercio de la superficie de la parcela correspondiente, quedando el resto dedicado al espacio urbano. Bajo la explanada, ocupando toda la superficie de la parcela, hay cinco plantas de aparcamiento.<\/p>\n El dise\u00f1o de la estructura de un rascacielos tiene que hacer frente a importantes cargas laterales. En este caso, por no ser Madrid considerado como zona s\u00edsmica por la normativa, las acciones laterales que dimensionan la estructura son las fuerzas de viento.<\/p>\n Estas fuerzas se determinaron mediante estudios en t\u00fanel de viento. De forma breve, los t\u00faneles de viento son grandes salas vac\u00edas en las que se realiza un modelo a escala de la estructura (edificio, puente, etc.) a estudiar, y se le aplican fuerzas a escala de viento, por medio de ventiladores u otros medios. As\u00ed se puede definir la interacci\u00f3n del viento con la estructura en cuesti\u00f3n. Hay muchos factores a tener en cuenta. \u00a1Por ejemplo! No es lo mismo un rascacielos en la zona financiera de Nueva York, en la que hay much\u00edsimos m\u00e1s alrededor, que esta torre de Madrid.<\/p>\n \u00bfD\u00f3nde se ubica el t\u00fanel de viento que se utiliz\u00f3? \u00a1En Canad\u00e1! El an\u00e1lisis fue realizado por el Grupo de Ingenier\u00eda de Viento Alan G. Davenport de la Universidad de Ontario Occidental de Canad\u00e1.<\/p>\n Adem\u00e1s de determinar las cargas que se aplicar\u00e1n a la estructura, tambi\u00e9n sirve para determinar las aceleraciones m\u00e1ximas en el edificio cuando sopla el viento. Si las aceleraciones superan un determinado l\u00edmite, los usuarios del edificio pueden sentirse inseguros al parecer que el edificio se desplaza, o puede que sufran mareos. En un edificio de oficinas, las aceleraciones m\u00e1ximas permitidas se establecen en un 2 % de la aceleraci\u00f3n de la gravedad. Este control din\u00e1mico basado en aceleraciones se utiliza en edificios altos, mientras que en edificios convencionales se suele utilizar un control por deformaciones bajo cargas est\u00e1ticas.<\/p>\n El dise\u00f1o de la estructura de un edificio de este tama\u00f1o tiene que hacer frente, como se ha explicado m\u00e1s arriba, no solo a las cargas verticales (peso de la propia estructura, peso de los elementos dispuestos en el interior, sobrecarga por el uso como el paso de las personas, etc.) sino tambi\u00e9n las cargas laterales, en este caso \u00fanicamente de viento. En un edificio peque\u00f1o, el sistema de resistencia a las cargas laterales no adquirir\u00eda tanta importancia.<\/p>\n Al observar esta impresionante torre, destacamos enseguida dos caracter\u00edsticas:<\/p>\n Modelo de c\u00e1lculo estructural con ETABS<\/p><\/div>\n El concepto estructural de cargas verticales se basa en ir transmiti\u00e9ndolas a los n\u00facleos a medida que descienden por el edificio, de manera que no haya que hacerlo todo justo antes de llegar al vest\u00edbulo.<\/p>\n As\u00ed, el camino de las cargas es el que se describe a continuaci\u00f3n.<\/p>\n La planta t\u00edpica de oficina en este edificio mide 32 m en direcci\u00f3n este-oeste (distancia entre n\u00facleos) y 42 m en direcci\u00f3n norte-sur (con voladizos de 9,5 m a ambos lados). Todas estas plantas est\u00e1n formadas por vigas de acero separadas 3 m que soportan una chapa colaborante de 15 cm de espesor (chapa grecada con hormig\u00f3n vertido sobre ella y unido de manera que colabore en la resistencia).<\/p>\n Cada planta se apoya entonces en 8 pilares: 4 dispuestos exteriormente (en las fachadas norte y sur) y 4 interiores. Las cargas bajan por estos pilares hasta llegar a la parte inferior del correspondiente bloque de plantas. Ah\u00ed, los pilares se apoyan en 2 cerchas, denominadas secundarias, y colocadas en direcci\u00f3n norte-sur. \u00c9stas, a su vez, se apoyan en otras 2 cerchas, denominadas primarias, y colocadas en este caso en direcci\u00f3n este-oeste.<\/p>\n \u00a1Pero no es todo! Estas cerchas primarias unen los n\u00facleos apoy\u00e1ndose en ellos a trav\u00e9s de unos pilares embebidos en el hormig\u00f3n de los mismos, y pas\u00e1ndoles la carga de todo el bloque de plantas. Las cargas, felices, bajar\u00e1n por los n\u00facleos hasta la cimentaci\u00f3n, y de ah\u00ed al terreno.<\/p>\n Plano de planta t\u00edpica<\/p><\/div>\n Las cerchas abarcan dos plantas de altura, que son las plantas t\u00e9cnicas del edificio. Adem\u00e1s de soportar las cargas verticales, colaboran con los n\u00facleos en la resistencia a las cargas de viento en direcci\u00f3n E-O (en direcci\u00f3n norte-sur cada n\u00facleo resiste su parte de las cargas del viento). Para ello, se construyen diafragmas a nivel de cord\u00f3n superior e inferior de cada cercha, a modo de losas postesadas de 1,9 m de espesor, que permitan transmitir las cargas. Se realiza adem\u00e1s un postesado del cord\u00f3n inferior de las cerchas principales, para garantizar la redundancia del sistema.<\/p>\n En la parte superior del edificio, en lugar de realizar una uni\u00f3n con cerchas, se disponen dos vigas \u201cpared\u201d entre los n\u00facleos. Esta uni\u00f3n de los n\u00facleos, por tanto, es un elemento simplemente apoyado que no colabora como los otros niveles detallados en la resistencia a las cargas laterales, pues no era necesario por c\u00e1lculo y as\u00ed fue m\u00e1s sencillo de materializar.<\/p>\n La cimentaci\u00f3n de la torre se resuelve con una \u00fanica losa de hormig\u00f3n armado postesada, construida sobre los niveles de toscos de esta zona de Madrid (capacidad resistente de 7 kp\/cm2). Para evitar posibles asientos diferenciales entre los dos n\u00facleos si tuvieran una losa de cimentaci\u00f3n cada uno, se hormigon\u00f3\u00a0 una losa de 43 x 72 m en planta y 5 m de canto. El asiento m\u00e1ximo de la placa en el centro del n\u00facleo es de 5 cm.<\/p>\nEl reto: las cargas de viento<\/h2>\n
Dise\u00f1o estructural<\/h2>\n
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![\"\"](\"https:\/\/behindagreatproject.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/plano.jpg\")
Cimentaci\u00f3n<\/h2>\n
Otros datos estructurales<\/h2>\n
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