1/ Bienvenidos al mejor puente romano del planeta, que lo tenemos en la provincia de Cáceres, Extremadura.
Bienvenidos al PUENTE DE ALCÁNTARA.
2/ Iré subiendo fotos y vídeos con información durante las próximas horas.
Volviendo a la cuestión del tamaño, que me temo que en esto de los puentes SÍ importa y mucho: ampliad bien esta foto para ver el tamaño de las personas sobre el puente, está claro ya, ¿no? 🙂
3/ Donde empiezo a hablar de las proporciones de los arcos…y a vueltas con el número áureo 🙄
Os pongo aquí de donde sale: Wikipedia
4/ Más de 1.900 años de servicio y siguen cruzando coches. Menos mal que se arrancará en no mucho tiempo la obra del puente nuevo y quedará peatonal.
(Reconozco que he venido antes de que eso pase por si me gusta después menos el valle 😬 )
5/ Donde hablo de pieses romanos y de cómo imagino que, en el fondo creo que eran obras de hacer con una guita (cuerda) y una vara (“metro” ahora).
Hoy en día un buen encargado con cuerda y metro necesita muy pocas referencias. Bueno, hace 20 años por lo menos sí 😂
6/ Recordando conceptos:
Cuando el agua del río choca contra las pilas se les pon un tajamar para orientarla y que no choque de golpe descalzándola, que sería la ruina del puente.
Aquí tienen tajamar triangular tres pilas, las dos centrales del cauce y otra más.
7/ Por el otro lado, el de aguas abajo pasada la pila, los romanos no ponían nada, lo dejaban plano. De las escasas cosas que su intuición no pilló es que ahí abajo también hacían falta (dijo el listillo del siglo XXI).
A esto se le llama espolón. Aquí podéis ver la misma pila por detrás.
9/ Y que justifica dos cosas: que el puente sea tan alto…
…y que siga en pie.
Hubo otro anterior que debió caer, dando una idea de hasta dónde podía llegar el agua. Y si no, explicadme la foto de abajo 🙂
10/ La altura de Alcántara, con su más de 50 m, no tiene igual en los puentes que nos han llegado romanos.
¿Y por qué no hicieron arcos más grandes? Porque en piedra no podían, habían llegado a su límite.
Este puente se adelanta casi 17 siglos a los ferroviarios parecidos que vendrán.
10/ Intercalo este croquis guarro hecho con el dedo en el móvil 😬
Este era un puente tipo romano de antes del Imperio, los vanos van creciendo poco a poco hacia el centro, con un perfil de calzada alomado.
Pueden ser grandes, pero apoyan abajo, no muy por encima del agua.
11/ Pero ¿y en este que tienes que poner los arcos de distintos tamaños a más de 20 m de altura?
Y su autor, Cayo Julio Lacer, lo resuelve magistralmente. No puedo más que quitarme el sombrero.
No puedes dedicarte a construir algo y no venir a Alcántara. Ya lo dijo Fernández Casado.
12/ “Que nadie construya puentes en España sin haber pasado por Alcántara” dejó escrito Don Carlos. Así que, futuras generaciones de ingenieros, tenéis los deberes claros.
De cómo apoya los arcos de distintos diámetros:
13/ Mirad, aquí lo resalto: cómo el arco de la derecha (flecha amarilla) apoya en el nivel de espolón y los otros dos (círculos verdes) tienen hileras de sillares para levantarlos.
14/ En la época imperial el control que habían alcanzado en la construcción de puentes era altísimo. Sin igual salvo excepciones aisladas hasta la ilustración.
Comparad la evolución del ancho de la pila respecto al vano en Mérida (puente de época anterior) y aquí. Cada vez más estrechas.
15/ El detalle de la doble rosca en el arco, muy poco habitual en los puentes romanos de Hispania y que aquí le aporta esa elegancia maravillosa.
La “normal” os la marco en amarillo, la segunda en verde, es la finita sobre la otra 🙂
16/ O la prolongación ya en forma de contrafuertes del espolón y el tajamar, con un ancho más fino, que llega hasta la calzada.
Detalles que le aportan verticalidad y elegancia. Esto se ve en Salamanca y Sant’Angelo también, por ejemplo.
17/ El resto es historia conocida que podéis leer en muchos sitios: obra financiada por unos cuantos pueblos de Lusitania, hay constancia de 11 y se supone que fueron hasta 27, etc.
Y una obra que Cayo Lacer parece que dejó escrito que quería que durara para siempre. Y va muy bien.
18/ Un valle muy emocional para mí y mi familia. La primera vez que vine fue acompañando a mi hermano mayor que tenía que hacer un trabajo de la presa.
Mis padres me dijeron que no fuera a clase esos tres días en Caminos, que era más importante venir a Alcántara.
Y vaya si lo fue.
19/ Creo que con este hilo quedo en paz con el puente en esta tercera visita. Si puedo, volveré más veces.
Y pienso aplicarme para que sea reconocido Patrimonio de la Humanidad, que no lo es.
Espero que os haya gustado este hilo en directo.
Pasad buena tarde, majos 🙂
20/ Y se me olvidaba y no quiero que haya dudas: la presa es excepcional y me encanta. Diseño del Ingeniero de Caminos Manuel Castillo Rubio, por aquel entonces Director de Ingeniería Civil de Hidrola.
Fin.
